A Polícia Federal concluiu o inquérito sobre a queda do voo 2283 da Voepass, que matou 62 pessoas em Vinhedo (SP), em 9 de agosto de 2024. O relatório final da investigação criminal aponta que o desastre foi provocado por uma sucessão de falhas técnicas, operacionais e organizacionais, descartando a hipótese de que as condições meteorológicas, por si só, tenham causado o acidente. As conclusões servem de base para o indiciamento de 17 pessoas por possíveis crimes ligados à segurança do transporte aéreo.
Segundo a perícia, o ATR 72 enfrentava problemas recorrentes no sistema pneumático de degelo, responsável por impedir o acúmulo de gelo nas asas. O defeito já havia sido identificado em voos anteriores realizados no mesmo dia, mas, de acordo com a Polícia Federal, não foi registrado corretamente no Diário Técnico da aeronave. A omissão impediu que a manutenção realizasse os reparos necessários antes da nova decolagem.
As gravações da caixa-preta mostram que a tripulação tinha conhecimento das falhas. Em um dos diálogos, o comandante compara a aeronave a um “Fusquinha”, em referência aos problemas constantes apresentados pelo avião. Em outro momento, os pilotos comentam que o sistema de degelo “não está funcionando”, enquanto alertas eletrônicos indicavam falhas no equipamento e risco crescente de formação de gelo durante o voo.
A investigação concluiu que a aeronave não deveria sequer ter decolado. Além da falha no sistema de degelo, os limpadores de para-brisa estavam inoperantes. Pelas regras da Lista de Equipamentos Mínimos (MEL), o voo não poderia ser autorizado nessas condições porque havia previsão de chuva no destino, o Aeroporto Internacional de Guarulhos. Mesmo assim, o despacho operacional liberou a aeronave e a decolagem ocorreu normalmente.
Outro ponto destacado pelos peritos foi o atraso na manutenção preventiva do sistema de degelo. A inspeção obrigatória estava vencida em mais de 73 horas de voo, aumentando o risco de falhas justamente em uma operação realizada sob condições severas de formação de gelo. O relatório também aponta problemas em sensores da aeronave e conclui que diversas camadas de segurança falharam antes e durante a operação.
Nos momentos finais do voo, o sistema de monitoramento emitiu sucessivos alertas de degradação de desempenho, perda de velocidade e estol (perda de sustentação). A Polícia Federal afirma que existiu uma janela de aproximadamente 20 segundos entre o primeiro aviso crítico e a entrada da aeronave em um “parafuso chato”, situação em que o avião perde completamente o controle. Segundo os peritos, se os procedimentos de emergência previstos para condições severas de gelo tivessem sido executados imediatamente, haveria possibilidade de evitar a perda de controle da aeronave.
O relatório também conclui que a tripulação permaneceu concentrada em tarefas rotineiras da cabine, como checklists, comunicações com o despacho operacional e preparação para a aproximação em Guarulhos, deixando de responder com rapidez aos alertas emitidos pelos sistemas da aeronave. Ainda assim, a própria PF ressalta que o acidente não pode ser atribuído exclusivamente aos pilotos, já que a investigação identificou uma cadeia de falhas envolvendo manutenção, gestão operacional e procedimentos internos da companhia.
Além dos tripulantes, que morreram no acidente, o inquérito aponta responsabilidades de integrantes da administração da Voepass, incluindo ex-chefes da área de operações e outros profissionais ligados à manutenção e ao planejamento dos voos. Ao todo, 17 pessoas devem responder por possíveis crimes relacionados à segurança do transporte aéreo. Os indiciamentos serão analisados pelo Ministério Público Federal, que decidirá se apresenta denúncia à Justiça.
As conclusões da Polícia Federal diferem do relatório divulgado anteriormente pelo Cenipa. Enquanto o órgão da Força Aérea tem como objetivo identificar fatores contribuintes e emitir recomendações para prevenir novos acidentes, sem apontar culpados, o trabalho da PF possui caráter criminal e busca identificar responsabilidades individuais pela tragédia.
Imagens: Cenipa
