Conhecido na internet como o “O Beakman Brasileiro”, o entusiasta de mecânica e eletrônica Leandro, criador do canal Letra J, decidiu desmontar um clássico Fiat Uno 1997 para transformá-lo em um veículo totalmente elétrico. A fascinação por entender os limites da engenharia acompanha o inventor desde a infância, período em que costumava desmontar brinquedos para extrair o máximo de cada motor. Antes do hatch italiano, o inventor já havia desenvolvido patinetes de alta performance capazes de atingir 120 km/h e uma moto elétrica adaptada que chegou a 78 cavalos de potência e 200 km/h.
Da sucata ao laboratório ambulante
O Fiat Uno foi adquirido por cinco mil reais apresentando problemas crônicos como chassi enferrujado e longarina trincada, mas carregava uma reputação de extrema resistência. Nas palavras do próprio Leandro: “O carro mais indestrutível, mais econômico e mais versátil que existe no planeta Terra é o Fiat Uno (…) Esse carro é meu, ele já carregou mais de mil quilos no teto dele, de drywall. Esse carro, ele já capotou, já dormi no volante, e o carro capotou fazendo mudança”. A estrutura danificada foi recuperada manualmente na garagem, transformando o veículo em um verdadeiro laboratório de testes sobre rodas.
Para alimentar o sistema, o projeto recebeu 12 módulos de bateria retirados de veículos Porsche Taycan sinistrados, organizados em uma configuração de 100 Volts capaz de fornecer até 2.000 Amperes de corrente de descarga. O grande marco técnico, no entanto, envolveu a adaptação de um propulsor retirado de um BYD Dolphin Mini. Leandro destaca esse marco:
“No projeto do Uno, a coisa mais interessante que tem no projeto é isso. A gente conseguiu ligar o motor do BYD Dolphin Mini fora do BYD Dolphin Mini. Ninguém tinha conseguido fazer isso”.
Como a unidade operava originalmente em 300V, a equipe realizou o feito inédito de rebobinar o motor para trabalhar em baixa tensão. O conjunto foi levado ao limite de 150 cavalos antes de queimar.
Desempenho extremo e kit de eletrificação acessível
Buscando ainda mais potência, o grupo instalou o propulsor do SUV JAC JS4. Em testes de dinamômetro, o Uno alcançou impressionantes 208 cavalos de potência e 30 kgfm de torque instantâneo, batendo 180 km/h ainda em terceira marcha. Como o veículo não possui controles eletrônicos de tração, um seletor com três mapas de potência foi instalado. Sobre o modo mais agressivo, ele relata: “Quando você passa de 120 km por hora, você mete o pé no acelerador, as rodas cantam o pneu e o carro começa a sair de lado (…) Se eu quiser acabar com os pneus e fazer o show, fumaça toda, aí eu coloco no modo 3”.
O propósito de democratizar a tecnologia
Mais do que uma brincadeira de garagem, a iniciativa busca criar um kit acessível de conversão utilizando componentes que atualmente viram sucata em ferros-velhos, como motores de carros batidos. O objetivo é reaproveitar peças para baratear a eletrificação de clássicos nacionais. Nas palavras do criador:
“A gente quer fazer um kit pra se reutilizar todos os motores de reciclagem, né? Pra reciclar todos os motores que estão no ferro velho. Desde que seja pra colocar num barco, num carro, numa lancha, num jet ski, aonde o cara quiser colocar. Tirar esses motores das prateleiras e dar um fim pra eles”.
Financiado com o apoio da comunidade de inscritos, o projeto do Uno elétrico chegou ao seu limite durante os testes severos e acabou pegando fogo, marcando mais uma etapa de aprendizado nas experimentações automotivas do canal.